Употребявани Лайпциг (28)

Състояние: употребяван, Функционалност: напълно функциониращ, Година на производство: 1989, часове на работа: 321 h, товароносимост: 6 300 кг, височина на повдигане: 3 200 мм, тип гориво: дизел, тип на предаване: автоматичен, цвят: жълт, Оборудване: осветление, съединител за ремарке, удължител за вилици, TAKRAF DFG 6302-A дизелов мотокар VEB / Складово и транспортно оборудване / Лайпциг / Паул Фрьолих Техническа експлоатационна инструкция | Работилнични ръководства | Технически данни - всичко е оригинално налично... Bdodpfxew Dfb Uj Ac Ask Модел: DFG 6302-A макс. товароподемност: 6 300 кг собствено тегло: 11 145 кг макс. височина на повдигане: 3 200 мм година на производство: 1989 работни часове: 321 ч Хидротрансформаторна скоростна кутия: 2 предни / 1 задна предавка Дизелов двигател: 4 цилиндъра Бордова електрическа система: 12V/24V Осветление НОВИ акумулатори Сменено масло/филтри (НОВИ) Двойни гуми отпред Единични гуми отзад Серво управление Пневматична спирачна система Теглич за ремарке Частна продажба

Състояние: употребяван, пробег: 1 001 км, мощност: 59 kW (80,22 к.с.), тип гориво: дизел, тип на предаване: механичен, конфигурация на осите: 4x2, междуосие: 3 250 мм, общо тегло: 7 080 кг, тегло без товар: 3 580 кг, максимално тегло на товара: 3 500 кг, първа регистрация: 01/1955, дължина на товарното пространство: 3 400 мм, ширина на товарното пространство: 2 150 мм, височина на товарното пространство: 550 мм, цвят: зелен, кабина на шофьора: дневна кабина, окачване: стомана, размер на гумата: 8.25-20, Година на производство: 1955, Оборудване: кабина, съединител за ремарке, Местоположение на превозното средство: Бовенден, служебен номер Дом, ръчна скоростна кутия с 5 предавки, ресорно окачване, теглич с въздушна, светлинна и хидравлична връзка. Колесна база: 3250 мм Каросерия: Камион олдтаймер – тристранен самосвал Двигател с вихрова камера, модел EM4-20, 4-цилиндров (редови), 6024 см³, водно охлаждане, несинхронизирана 5-степенна скоростна кутия, максимална скорост: 60 км/ч. Последващият модел на H3 беше камионът H3A. Той беше представен за първи път пред обществеността на Лайпцигския пролетен панаир през 1949 г. и се произвеждаше от средата на 1950 до 1956 г. в държавното предприятие VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH в Цвикау първоначално като брезентов камион. H3A беше изцяло нова разработка като тежкотоварен дългоносов камион с дизелов двигател. Разработката на дизеловия двигател се основава на проект на VOMAG. Bodsvhg R Tjpfx Ac Aedk На Лайпцигския пролетен панаир H3A бе представен също като влекач с полуремарке-цистерна. Имаше и други варианти като тристранен самосвал, камион за превоз на добитък, пътна влекач, цистерна, както и специализирани каросерии за пощата и Червения кръст, както и за мебели. На базата на шасито на H3A в LOWA-Werk в Баутцен са произведени около 180 автобуса H3B с предно разположен двигател. Основното приложение е цивилният сектор, но моделът е използван и от народната полиция и казармената народна полиция, по-късно и от Националната народна армия. Бивш камион на Dörr Spedition. Описанието е с възможни неточности! Дадените данни за оборудването са без гаранция, запазва се правото на промяна, предварителна продажба и грешки!

Състояние: употребяван, пробег: 1 000 км, мощност: 59 kW (80,22 к.с.), тип гориво: дизел, тип на предаване: механичен, конфигурация на осите: 4x2, междуосие: 3 250 мм, общо тегло: 7 080 кг, тегло без товар: 3 580 кг, максимално тегло на товара: 3 500 кг, първа регистрация: 01/1955, дължина на товарното пространство: 3 400 мм, ширина на товарното пространство: 2 150 мм, височина на товарното пространство: 550 мм, цвят: зелен, кабина на шофьора: дневна кабина, окачване: стомана, размер на гумата: 8.25-20, брой места: 2, Година на производство: 1955, Оборудване: кабина, съединител за ремарке, Местоположение на превозното средство: Bovenden, рег. знак Haus, ръчни скорости 5, листови ресори, теглич с въздух, светлина и хидравлика. Междуосие: 3250 mm. Надстройка: класически товарен камион с тристранен самосвал. Дизелов двигател с въртяща камера, тип EM4-20, 4-цилиндров (редови), 6024 cm³, водно охлаждане, не синхронизирана 5-степенна скоростна кутия, максимална скорост: 60 км/ч. Наследник на модела H3 е камионът H3A, представен на Лайпцигския пролетен панаир през 1949 г. и произвеждан от средата на 1950 до 1956 г. в завода на VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH в Цвикау първоначално като бордови камион. H3A е напълно нова разработка като дългоносов камион с дизелов двигател. Двигателят е базиран на разработка на VOMAG. На Лайпцигския пролетен панаир H3A е представен и като влекач с цистерна, а по-късно се появяват и други варианти – тристранен самосвал, камион за превоз на животни, теглеща пътна машина, цистерна, както и специални надстройки за пощата и Червения кръст, както и като камион за мебели. В завода LOWA в Бауцен по шасито на H3A са произведени около 180 автобуса с преден нос H3B. Основното приложение е било цивилно, но е използван и от народната полиция и по-късно НВА. Бивш камион на Dörr Spedition. Запазвам си правото на грешки! Допълнителната информация е без гаранция, възможни са промени, продажба и грешки! Bodpevhg Hnofx Ac Aodk