Шаси с кабина

Iveco T-Way AD410T43H AT Chassis Cabin

Състояние: употребяван, пробег: 280 163 км, височина на повдигане: 35 500 мм, Година на производство: 2014, часове на работа: 7 979 h, Задвижване: колело Giodpfsvf A Trsx Afhor Тегло без товар: 31 787 кг Повдигащ капацитет: 15 000 кг Сериен номер: 782002 Състояние на предните гуми: 90% Състояние на задните гуми: 90% Транспортни размери (Д x Ш x В): 0x0x0 Свържете се с PFEIFER GROUP за повече информация.

Състояние: много добро (употребяван), Функционалност: напълно функциониращ, номер на машина/превозно средство: 92 880 13, комплектна инсталация: с подаваща фуния, изпускателен улей, подаваща лента, ударна трошачка MFL-VORTEX, изпускателен улей под трошачката Gsdpfxolhrufs Afhoir

Състояние: употребяван, номер на машина/превозно средство: 916183, Година на производство: 2012, часове на работа: 2 526 h, височина на повдигане: 5 500 мм, тип гориво: дизел, мощност: 55 kW (74,78 к.с.), производител на двигатели: Perkins, тип на предаване: хидростатичен, Капацитет на повдигане: 3 000 кг Gjdpfx Aotvlqxsfheir Височина на конструкцията: 298 см Състояние на предните гуми: 0 Състояние на задните гуми: 0 Транспортни размери (Д x Ш x В): 6,65 x 2,1 x 2,97 м Свържете се с PFEIFER GROUP за повече информация.

Състояние: нов, Година на производство: 2025, Активната производствена линия за вар е компактен набор от машини и съоръжения, проектирани за производство на висококачествена вар от варовик, с цел покриване на различни индустриални приложения, като стоманопроизводство, околна среда (десулфуриране) и други технологични процеси. Типичното производствено трасе включва няколко основни етапа: трошене на варовика, калциниране, хидратация и накрая добив на активна вар. Ето общ преглед на основните стъпки в производствената линия за активна вар: 1. Добив на варовик: - Суровият варовик се добива от кариери и се транспортира до варовия завод. Може да се извърши първично трошене и пресяване за постигане на желаната фракция. 2. Предварително подгряване на варовика: - Суровият варовик обикновено се подгрява в топлообменник или предкалцинатор преди въвеждането в въртящата се пещ. Тази стъпка намалява разхода на енергия в пещта чрез частично декарбонизиране на материала. 3. Зареждане във въртяща се пещ: - Предварително подгреният варовик се подава във въртяща се пещ – голям въртящ се цилиндричен съд, наклонен под малък ъгъл за улесняване на постъпателното движение на материала. 4. Калциниране: - В пещта варовикът преминава високотемпературна обработка (обикновено 900–1 450°C), при която се осъществяват химични и физични промени и се получава негасена вар (калциев оксид). 5. Охлаждане: - След калциниране варта преминава през охлаждаща зона на пещта, където температурата ѝ се понижава за стабилизиране и подготовка за следваща обработка. 6. Хидратация: - Получената негасена вар се гаси с вода в процес на хидратация за получаване на хидратирана вар (калциев хидроксид), обичайно в специален реактор – хидратор. 7. Отделяне на нереагирала вар: Gsdsq Nyzbspfx Afhoir - Хидратираната вар се отделя от остатъчна негасена вар или примеси, което гарантира високото качество на крайния продукт. 8. Филтрация и сушене: - Хидратираната вар преминава филтрация за отделяне на излишната вода и последващо изсушаване до желания показател влажност. 9. Съхранение и опаковане: - Готовият продукт (активна вар, калциев оксид) се съхранява в силози или други подходящи пространства и може да бъде опакован или транспортиран директно до крайни потребители. 10. Екологични съображения: - За спазване на екологичните изисквания се използват системи за обезпрашаване и други екологични мерки за намаляване на емисиите. Конфигурацията и дизайнът на производствената линия се адаптират според вида варовик, изискванията за капацитет и конкретното индустриално приложение. Съвременните линии залагат на иновативни технологии за оптимизация на енергийната ефективност, минимизиране на екологичния отпечатък и гарантиране на висококачествен краен продукт.

Състояние: нов, мощност: 75 kW (101,97 к.с.), Година на производство: 2025, Мобилната челюстна трошачка е вид трошачно оборудване, оборудвано с челюстна трошачка и отличаващо се с мобилност. Тази машина е проектирана да бъде премествана лесно и да се транспортира до различни обекти, особено там, където обработката на материали се извършва директно на мястото. Мобилните челюстни трошачки се използват широко в индустрии като минно дело, строителство и рециклиране за обработка на различни видове материали. Gjdpfxjq I N Ate Afhoir Основни характеристики и компоненти на типичната мобилна челюстна трошачка: 1. Челюстна трошачка: - Основният трошачен модул на мобилната челюстна трошачка е самата челюстна трошачка. Тя включва фиксирана и подвижна челюст, между които материалът се смачква. 2. Мобилно шаси: - Трошачката е монтирана върху мобилно шаси, което може да бъде с верижно задвижване или на колела за по-лесен транспорт. Мобилността на шасито позволява лесно преместване между различни работни площадки. 3. Вибрационен питател: - Обикновено се включва вибрационен питател, който подава материала към челюстната трошачка, осигурявайки равномерно и контролирано захранване към трошачната камера. 4. Двигател или захранващ източник: - Мобилните челюстни трошачки се задвижват от дизелови двигатели или електрически мотори. Изборът на захранване зависи от наличието на електричество и нуждата от мобилност. 5. Контролен панел: - Оператори управляват и наблюдават работата на трошачката чрез контролен панел. Панелът обикновено включва бутони за включване/изключване, настройка на отвора за изход и наблюдение на различни параметри. 6. Хидравлична система: - Често разполагат с хидравлична система за лесно регулиране на настройките на трошачката, включително CSS (затворена страна на отвора), което влияе директно върху размера на продукта. 7. Транспортни ленти: - Транспортни ленти отвеждат претрошения материал от челюстната трошачка към следващите етапи на инсталацията или към складиране. Някои модели имат интегрирани транспортни системи. 8. Магнитен сепаратор (опционално): - При определени модели има магнитен сепаратор за отстраняване на метални примеси от претрошения материал с цел предотвратяване на повреждане на последващо оборудване. 9. Система за потискане на праха (опционално): - За контрол на праха, генериран по време на трошене, някои мобилни челюстни трошачки разполагат със системи за потискане на праха. 10. Дистанционно управление (опционално): - Възможност за дистанционно управление за по-безопасна и удобна експлоатация. 11. Приложение: - Мобилните челюстни трошачки се използват за първично трошене на различни материали: твърда скална маса, строителни и демонтажни отпадъци, бетон, асфалт и естествени агрегати. 12. Универсалност: - Мобилните челюстни трошачки са изключително универсални – подходящи са за рециклиране и добив, като осигуряват гъвкавост при обработка на различни суровини. Мобилните челюстни трошачки са идеални за операции, изискващи често преместване или обработка на материали в отдалечени райони. Те предлагат рентабилно решение за трошене на място и са широко използвани в строителството и минната индустрия. Операторите трябва да спазват правилата за безопасност и препоръките на производителя относно експлоатация и поддръжка.

Състояние: нов, Galen Group произвежда висококачествени кофи за багери вече 20 години. Моделът на машината на снимката е: CAT349 Дължина на режещия ръб: 1950 мм Капацитет: 3 м³ За подробна информация и запитвания, моля свържете се с нас. Gjdpfx Afjrhwpkjhoir

Състояние: употребяван, пробег: 126 000 км, мощност: 280 kW (380,69 к.с.), първа регистрация: 01/1997, тип гориво: дизел, тегло без товар: 21 915 кг, максимално тегло на товара: 4 085 кг, общо тегло: 26 000 кг, размер на гумата: 315/80R22.5, конфигурация на осите: 6x6, междуосие: 5 230 мм, спирачки: ретардер, цвят: жълт, кабина на шофьора: дневна кабина, тип на предаване: механичен, клас емисии: euro2, окачване: стомана, брой места: 2, Оборудване: ABS, блокиране на диференциала, допълнителни фарове, задвижване на всички колела, кабелна лебедка, кабина, кран, подгряване на седалката, сервоусилвател на управлението, Местоположение на превозното средство: Бовенден, офис сграда, 1x комфортна седалка, отопление на седалката, заден прозорец, слънцезащитна щора, EPS, 16-степенен превключвател, ABS (антиблокираща система), ретардер, допълнителен задвижващ вал, изведен нагоре ауспух, централизирана система за смазване, диференциална блокировка, работни фарове, проблясваща лампа, кутия за инструменти, лебедка, листова ресьорна система, странична алуминиева защита, кран в задната част, висока седалка, 4-точкова хидравлична опора, 1x хидравлично изтегляне. Gedpfsvhl Udsx Afhjir Колесна база: 5230 мм. Конфигурация: Спасително превозно средство с кран, 4-точкова опора, подемна вилица и 2x лебедки. Диференциална блокировка на преден и заден мост, ABS, Voith-секундарен ретардер R115 с висок въртящ момент, усилени задни ресори ниво I, допълнителна шумоизолация, усилен съединител, индикатор за износване на спирачните накладки, автоматични дневни светлини, защита на радиатора отдолу, пламъчна система, двигателна спирачка с постоянен дросел, централно смазване, FDS, 15,1 л двигател! ИНФОРМАЦИЯ ЗА ОБОРУДВАНЕТО БЕЗ ГАРАНЦИЯ – запазват се правото на промени, междинна продажба и грешки!

Година на производство: 2008, състояние: нов, Тип: XZF / QA90L4A Сериен номер: Мощност: 0,33 MPa / 1,5 kW Обороти: / 1.390 об/мин Gijdeizz D Tepfx Afhsr Горен диаметър: Тегло: 210 кг Размери: mm Състояние: неизползван

Състояние: употребяван, пробег: 25 640 км, мощност: 175 kW (237,93 к.с.), първа регистрация: 03/2007, тип гориво: дизел, тегло без товар: 16 800 кг, максимално тегло на товара: 1 200 кг, общо тегло: 18 000 кг, конфигурация на осите: 4x2, междуосие: 3 900 мм, спирачки: спиране с двигател, цвят: жълт, кабина на шофьора: дневна кабина, тип на предаване: механичен, клас емисии: Евро 4, окачване: стомана, брой места: 2, Оборудване: ABS, блокиране на диференциала, бордови компютър, допълнителни фарове, кабина, компресор, ниско ниво на шум, сервоусилвател на управлението, темпомат, централно заключване, Местоположение на превозното средство: Бовенден, регистрационна табела на къщата, седалка с амортисьор, заден прозорец, електрически огледала, отопляеми огледала, електрически прозорец вляво, електрически прозорец вдясно, климатик, слънцезащитна козирка, круиз контрол, 6-степенна ръчна скоростна кутия, ABS (антиблокираща система), постоянен дросел, допълнителен задвижващ вал, диференциална блокировка, работни фарове, въртяща се светлина, сандък за съхранение, кутия за пожарогасител, ресорно окачване, ниско ниво на шум G1, защита на пода, странична алуминиева защита, люк на покрива, авариен стоп, сгъваем, хидравлична 4-точкова опора, дистанционно управление с радио, зелен екологичен стикер, компресор. Колесна база: 3900 мм. Надстройка: 8,5 м подемна платформа AMV с CompAir компресор и радиоуправление. Предна ос 7,5 т, задна ос H7 13 т, коронно зъбно колело 233, ABS, дискови спирачки с пълна защита отпред и отзад, стабилизатор на задния мост, стоманен заден броня, параметрируем специален модул (PSM), допълнителна топлоизолация, поленов филтър, кокпит за дълги разстояния, бордова диагностика 1, автоматични дневни светлини, система против пламъци, охлаждане на скоростната кутия, задно моторно задвижване за хидравлика макс 200Nm, допълнителен задвижващ вал MB 60-2 MPA ниско положение, ниски обороти. Работна височина 8,5 м, макс. товар 1 000 кг. ОПРЕДЕЛЕНИТЕ АКСЕСОАРИ СА БЕЗ ГАРАНЦИЯ ЗА ТОЧНОСТ, възможни са промени, междинна продажба и грешки! Gijdpfx Asvhk N Hjfher

Състояние: употребяван, пробег: 24 460 км, мощност: 175 kW (237,93 к.с.), първа регистрация: 10/2007, тип гориво: дизел, тегло без товар: 16 755 кг, максимално тегло на товара: 1 245 кг, общо тегло: 18 000 кг, конфигурация на осите: 4x2, спирачки: спиране с двигател, цвят: жълт, кабина на шофьора: дневна кабина, тип на предаване: механичен, клас емисии: Евро 4, окачване: стомана, брой места: 2, размер на предната гума: 385/65R22.5, размер на задната гума: 315/80R22.5, Оборудване: ABS, блокиране на диференциала, бордови компютър, допълнителни фарове, кабина, компресор, ниско ниво на шум, сервоусилвател на управлението, темпомат, централно заключване, Местоположение на превозното средство: Бовенден, кратък номер на къща, пружинно окачено седало, заден прозорец, електрически огледала, отопляеми огледала, електрически прозорец вляво, електрически прозорец вдясно, климатик, сенник, круиз контрол, 6-степенна скоростна кутия, ABS (антиблокираща система), постоянен дросел, страничен задвижващ вал, диференциална блокировка, работни фарове, въртяща се светлина, кутия за инструменти, кутия за пожарогасител, листово окачване, ниско ниво на шум G1, защита под каросерията, странична алуминиева защита, покривен люк, авариен стоп, сгъваемо, 4-точкова хидравлична стабилизация, дистанционно управление чрез радио, зелен екологичен стикер, компресор. Gedpfjvhh Duex Afhoir Надстройка: 8,5 м подемна платформа AMV с CompAir компресор и радиоуправление. 7,5 т преден мост, заден мост H7 13 т, корона зъбно колело 233, ABS, дискови спирачки с пълна защита на преден и заден мост, стабилизатор на задния мост, броня от стомана, параметрируем модул за специални функции (PSM), допълнителна топлоизолация, поленов филтър, бордова диагностика 1, автоматични дневни светлини, пламъчна система, охлаждане на трансмисионното масло, заден моторен извод за хидравлична система SAE-B макс. 200Nm, страничен задвижващ вал MB 60-2 MPA ниско разположение, номинални обороти. Работна височина 8,5 м, макс. товар 1 000 кг. Около 1510 работни часа! Данните за оборудването са без гаранция, възможни са промени, междинни продажби и грешки!